Образец договора на транспортно-экспедиционные услуги

ДОГОВОР № ___
на транспортно-экспедиционное обслуживание
г. Москва «___»_______________ 2013г.

Общество с ограниченной ответственностью « », именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице Генерального директора, действующего на основании Устава, с одной стороны, и_______________________________________________, именуемое в дальнейшем «Клиент», в лице ______________________действующего на основании______________________________, с другой стороны, каждый в отдельности или вместе именуемые, соответственно, «Сторона» или «Стороны», заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1.Предмет договора
1.1. В соответствии с настоящим Договором и Приложениями к нему, Клиент поручает, а Исполнитель обязуется выполнять или организовывать оказание транспортно-экспедиционных услуг транспортом и по маршруту, избранному Клиентом, а Клиент обязуется оплачивать оказываемые Исполнителем транспортно-экспедиционные услуги в размере, сроки и в порядке, установленные настоящим Договором.
1.2. В своей деятельности, Стороны руководствуются положениями настоящего Договора, Гражданским кодексом РФ, действующими на момент оказания услуг Уставами и Кодексами отраслей транспорта, международными нормативными документами, регулирующими перевозки грузов.

2.Порядок оформления заказов на перевозку:
2.1. В целях организации каждой конкретной перевозки Клиент направляет Исполнителю Поручение экспедитору, приведённое в Приложении №1 (в дальнейшем «Заявка»), в которой указываются необходимые Клиенту услуги.
2.2. Заявка должна быть полностью заполненной и содержать все данные и реквизиты, необходимые для надлежащего выполнения Исполнителем обязанностей по настоящему Договору.
2.3. Заявка Клиента на перевозку считается принятой к выполнению Исполнителем, при условии ее подписания уполномоченными лицами Исполнителя и переданная Клиенту посредством факсимильной связи или по электронной почте. С этого момента отказ от ее выполнения или перенос загрузки служит основанием наступления ответственности виновной стороны.
2.4. Стороны признают копию Заявки, переданной по факсу и/или электронной почте.

3. Права и обязанности сторон
3.1. В целях исполнения условий настоящего Договора Исполнитель обязан:
3.1.1. Организовывать перевозки грузов Клиента согласно акцептованному им экспедиторскому поручению (Заявки).
3.1.2. Выполнять свои обязательства в сроки и в объёмах, согласованных в Заявке.
3.1.3. Исполнитель обязан по требованию Клиента предоставлять информацию о ходе перевозки, состоянии груза и его местонахождении.

3.2. При выполнении настоящего Договора Исполнитель имеет право
3.2.1. Осуществлять прием груза к перевозке и сдачу его грузополучателю по количеству погрузочных мест и внешнему состоянию упаковки погрузочного места.
3.2.2. Самостоятельно выбирать непосредственных Исполнителей, перевозчиков груза и определять условия заключаемых договоров перевозки.
3.2.3. Не принимать к перевозке грузы, не упакованные соответствующим образом или не оформленные соответствующими товарно-транспортными накладными.
3.2.4. Организация страхования груза Клиента может осуществляться Исполнителем при предоставлении Клиентом Исполнителю заявки в письменном виде с обязательством оплатить Исполнителю расходы по организации страхования груза, при этом выгодоприобретателем будет являться Клиент.

3.3. В целях исполнения условий настоящего Договора Клиент обязан
3.3.1. Своевременно, если он не поручает это Исполнителю, подготовить груз к перевозке в надлежащей, обеспечивающей сохранность грузов таре и упаковке.
3.3.2. Своевременно и надлежащим образом оформить все необходимые перевозочные и товаросопроводительные документы, а также пропуска на право въезда и выезда автотранспорта в местах погрузки/разгрузки.
3.3.4. За свой счет и своими силами, либо силами грузоотправителя/грузополучателя соответственно, обеспечивать проведение погрузо-разгрузочных работ в соответствии с техническими требованиями и условиями транспортировки груза, если иное предварительно не предусмотрено Заявкой и/или сторонами не достигнуто соглашение о предоставлении такой услуги.
3.3.5. В течение 5 (пяти) рабочих дней после получения, подписать, заверить печатью и вернуть Исполнителю Акт оказанных услуг. Если Клиент имеет возражения по Акту оказанных услуг, он сообщает об этом Исполнителю в течение 3 (трёх) рабочих дней, со дня его получения. В противном случае Акт оказанных услуг считается принятым.
3.3.6. Оплачивать Исполнителю стоимость услуг в соответствии с условиями настоящего Договора и на основании счетов Исполнителя.
3.3.7. Письменно сообщать стоимость груза до начала перевозки. В случае предоставления Клиентом недостоверных сведений о стоимости груза, при утрате или повреждении груза при перевозке, Клиент не вправе требовать полной стоимости утраченного повреждённого груза.

3.4.При выполнении настоящего Договора Клиент имеет право
3.4.1.Требовать от Исполнителя своевременного, полного и надлежащего выполнения всех обязательств, предусмотренных для него настоящим Договором.
3.4.2.Отказаться, без несения какой-либо ответственности, от поданных автотранспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза, если в Заявке были четко указаны необходимые характеристики транспортного средства (тип кузова, его параметры и др.).

4.Цена транспортно-экспедиционных услуг и порядок расчетов
4.1. Стоимость услуг по настоящему договору определяется в Приложении №2 либо оговариваться отдельно в Заявке на перевозку груза.
4.2. Цена оказываемых по настоящему Договору транспортно-экспедиционных услуг для маршрутов или транспортных средств не указанных в Приложении №2, или при изменении тарифов, может быть согласована сторонами и указана в Заявке на перевозку груза.
4.3. Оплата услуг производится путем перечисления денежных средств на расчетный счет Исполнителя в течение, если иное не указано в Заявке, 5 (пяти) банковских дней с момента получения Клиентом документов на оплату.
4.4. Датой платежа считается дата зачисления денежных средств на указанный в настоящем Договоре расчётный счёт Исполнителя.
4.5. За несвоевременную оплату счетов Исполнителя, последний вправе потребовать от Клиента уплаты пени в размере 0.5 % от суммы счета за каждый день просрочки.
4.6. Банковские расходы оплачиваются перечисляющей Стороной. В случае отказа Клиента от оплаченной услуги, банковские расходы по возврату денежных средств относятся на Клиента.
4.7. Штрафные санкции и дополнительные расходы оплачиваются по отдельно выставленным счетам.
4.8. Претензии Клиента к Исполнителю по качеству выполнения услуги, порче или утрате груза во время транспортировки, не является основанием для отказа от оплаты согласованных расходов понесённых Исполнителем в интересах Клиента.

5.Ответственность сторон:
5.1. Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору в соответствии с действующим законодательством РФ.

5.2. Ответственность Исполнителя
5.2.1. Исполнитель несет ответственность за сохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые Исполнитель не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Исключением являются случаи, при наступлении которых стороны настоящего договора признают невиновность Исполнителя, а именно:
— порча, повреждение груза, произошедшие в результате не указания его особых свойств, требующих особых условий и/или мер предосторожности для обеспечения сохранности груза при перевозке;
— убыток (недостача, порча, повреждение груза), произошедший с грузом, находящимся внутри паллеты – в случае приема груза по паллетам, или внутри короба – в случае приема груза по коробам, при наличии недостатков упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приеме груза к перевозке, а также, при отсутствии следов повреждения тары в пути;
— полная либо частичная утрата (потеря), а также повреждение груза вследствие форс-мажорных обстоятельств, оговоренных в разделе 6 настоящего договора;
— иные случаи, предусмотренные действующим законодательством.
5.2.2. Ответственность за действия третьих лиц, привлеченных Исполнителем к исполнению настоящего договора, несет Исполнитель.
5.2.3. Исполнитель несет ответственность за не обеспечение своевременной подачи автотранспортных средств ко времени, указанному в Заявке, при этом Клиент вправе начислить штрафные санкции в размере 10% от цены конкретной перевозки, предусмотренной соответствующей Заявкой.
5.2.4. Исполнитель несет ответственность за не подачу автотранспортных средств, при подтверждении в Заявке, при этом Клиент вправе начислить штрафные санкции в размере 20% от цены конкретной перевозки, предусмотренной соответствующей Заявкой.

5.3. Ответственность Клиента
5.3.1. Клиент несет ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных в поручении Исполнителя, товаросопроводительных и транспортных документах.
5.3.2. Ответственность за исполнение обязательств по настоящему Договору грузоотправителя/грузополучателя несет Клиент.
5.3.3. Клиент несёт ответственность за не предъявление к перевозке груза, при этом Исполнитель может потребовать от Клиента уплаты штрафных санкций в размере 20% от стоимости данной перевозки.
5.3.4. Клиент несет ответственность за несвоевременную загрузку и разгрузку транспортного средства согласованному в Заявке или Приложении №1, в этом случае, Исполнитель может потребовать оплаты штрафных санкций в размере 10%, за каждые начавшиеся сутки, в т.ч. ночного простоя (включая выходные и праздничные дни).

6.Обстоятельства непреодолимой силы
6.1. Стороны не несут ответственности за частичное или полное невыполнение обязательств по настоящему Договору, если данный факт явился следствием обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор), носящих чрезвычайный характер.
К таким событиям чрезвычайного характера относятся: пожар, наводнение, снегопад и иные природные явления, военные действия, массовые беспорядки, общественные мероприятия, установления прекращения или ограничения на передвижение автомобильного транспорта, аварии, погодно-климатические условия и прочие обстоятельства непреодолимой силы, если эти обстоятельства непосредственно повлияли на исполнение настоящего Договора.
6.2. Сторона, для которой наступило действие обстоятельств непреодолимой силы, информирует об этом событии другую сторону в письменном виде в течение одного дня после получения информации.
6.3. Срок исполнения обязательств по настоящему Договору отодвигается соразмерно времени, в течение которого действовали обстоятельства непреодолимой силы, а также последствия, вызванные этими обстоятельствами.

7.Порядок разрешения споров
7.1. Стороны примут все меры к разрешению споров и разногласий, возникающих при исполнении настоящего Договора в досудебном порядке, путем переговоров и направления претензий в письменной форме с приложением всех документов обосновывающих требования Стороны. При отсутствии приложенных документов обосновывающих претензионные требования, претензия считается ненаправленной.
7.2. Сторона, выдвигающая претензию, в случае выявления недостатков по количеству и качеству груза в месте разгрузки обязана составить акт приёмки груза, подтверждённый независимым агентом или аварийным комиссаром страховой компании.
7.3. Все вопросы, связанные с ответственностью за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств и не урегулированные в настоящем договоре, разрешаются в соответствии с законодательством России, Уставами, Кодексами отраслей транспорта и международными нормативно-правовыми актами при международных перевозках.
7.4. При не достижении соглашения, споры между сторонами передаются на рассмотрение в Арбитражный суд по месту нахождения Истца и разрешаются в порядке, установленном законодательством.

8.Конфиденциальность
8.1.Вся предоставляемая Сторонами друг другу техническая, финансовая и иная информация, связанная с заключением и исполнением настоящего Договора, считается конфиденциальной.
8.2.Стороны принимают все необходимые и разумные меры для предотвращения разглашения полученной информации третьим лицам. Стороны вправе раскрыть такую информацию третьим лицам в случае привлечения их к деятельности, требующей знания такой информации, только в том объеме, который необходим для реализации целей настоящего Договора и только в случае достижения соответствующей договоренности между Сторонами.

9.Срок действия договора и прочие условия
9.1. Настоящий договор вступает в силу с «____»____________200__ и действует один год.
9.2. Договор продлевается автоматически на каждый следующий календарный год, в случае если ни одна из Сторон не направила письменного уведомления о прекращении действия договора за один месяц до даты окончания срока действия настоящего договора.
9.3. Настоящий договор составлен на русском языке, в двух экземплярах, имеющих равную юридическую силу, — по одному для каждой из сторон. Все дополнения и изменения к настоящему договору действительны лишь в том случае, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными на то представителями сторон.
9.4. Стороны признают юридическую силу за документами, переданными посредством факсимильной, электронной или иной связи и допускают их использование в качестве письменных доказательств.

10.Приложения
10.1.Приложениями к настоящему Договору являются:
Приложение № 1. Форма Поручения экспедитору (Заявки)
Приложение №2. Фиксированные расценки на транспортно-экспедиционные услуг

11.Адреса и банковские реквизиты Сторон


От имени Исполнителя От имени Клиента
МП МП

Приложение № 1 К Договору № ______от ___________________на транспортно-экспедиционное обслуживание

ПОРУЧЕНИЕ ЭКСПЕДИТОРУ (Заявка) №__________ от «____» _____________20.. г.

В соответствии с договором № 02/__-/??? от «___» _______ 20.. г. ООО «_______________» поручает ООО «» осуществить перевозку груза:

Маршрут: _____ОТКУДА_____- ____КУДА_____. Дата загрузки «____» _______________20..г.
Тип т/с, объем м3, кол-во______________________________________________________________________
Условия погрузки/разгрузки____________________________________________________________________
Опоздание на погрузку/разгрузку, штраф__________________________________ за каждый час опоздания
Стоимость груза________________________________Организация страхования_______________________
Размер провозной платы______________________________________________________________________
Срок/условия оплаты____________________________ Доп. требования______________________________
ИНФОРМАЦИЯ О ГРУЗЕ:

Наименование груза
Масса, тонн Кол-во погрузочных мест Объем м.куб. Вид тары и род упаковки t режим

МАРШРУТ ПЕРЕВОЗКИ
Адрес (а) погрузки
Грузоотправитель (Название, адрес)
Контактное лицо, тел.
Дата часы погрузки: «____»__________2020г. с ________:________ до_______:_______
Время на погрузку часов:

Адрес (а) разгрузки
Грузополучатель (Название, адрес)
Контактное лицо, тел.
Дата часы разгрузки: «____»__________2012г. с ________:________ до_______:_______
Время на разгрузку часов:

ФИО и подпись клиента ______________________________________________________________________
(должность, ф.и.о., подпись, печать)

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЯ

Марка а/м гос. № а/м гос. № п/п Санитарный паспорт

Водитель
Паспотные данные

ФИО и подпись исполнителя__________________________________________________________________
(должность, ф.и.о., подпись, печать)

МП МП

Приложение № 2 К Договору № ______от ___________________на транспортно-экспедиционное обслуживание

Тарифы на предоставление транспортно-экспедиционных услуг
Данное приложение подтверждает взаимное согласие сторон по следующим пунктам:
1. Стоимость услуг Исполнителя определяется в зависимости от типа используемого транспорта (Таблица №1.1), маршрута (направления) перевозки (Таблица №1.2).
2. В случае увеличения среднерыночной цены на дизельное топливо, тарифы подлежат пересмотру.
3. Данные тарифы действуют с момента подписания Договора до момента принятия нового дополнительного соглашения, если иное не предусмотрено Заявкой.

Таблица №1.1
Тип транспорта
Объем (п/прицепа, контейнера, автомобиля и т.д.)
Грузоподъемность (п/прицепа, контейнера и т.д.)
Таблица №1.2
№ п/п Пункт отправления Пункт доставки Стоимость руб.
(в т.ч. НДС-20%)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1

4. Тарифы, указанные в Таблице № 1.2, включают загрузку по 1 (Одному) адресу в месте загрузки, разгрузку по 1 (Одному) адресу в месте разгрузки, стоимость нормативно допустимого простоя автотранспорта Исполнителя – 8 часов на погрузку в пункте загрузки, 8 часов на выгрузку в пункте доставки, затраты перевозчика и вознаграждение Исполнителя по перевозке.
5. В случае возникновения необходимости загрузки/разгрузки автомашины в двух и более местах в пределах одного населенного пункта, Клиент оплачивает 1500 (Одну тысячу пятьсот) руб. за каждое дополнительное место загрузки/разгрузки.
6. В случае возникновения необходимости переадресации автомашины на другой склад Грузополучателя после прибытия автомашины к месту разгрузки, Клиент оплачивает 1500 (Одну тысячу пятьсот) руб. за переадресацию в пределах одного населенного пункта.
7. В случае верхней/боковой загрузки/разгрузки автомашины, Клиент оплачивает Исполнителю 1000 (Одну тысячу) рублей сверх тарифа, указанного в таблице № 1.2. в летний период, в зимний период стоимость обговаривается дополнительно.
8. Тарифы, указанные в Таблице № 1.2, не включают сверхнормативный простой автотранспорта на месте загрузки/разгрузки, дополнительные производственные расходы за перегруз, погрузо-разгрузочные работы силами исполнителя и т.д.
9. Основанием для выставления счета на возмещение дополнительных производственных расходов за сверхнормативный простой служат отметки в товарно-сопроводительных документах (ТТН) и/или в Листах простоя.
МП МП

О тех, кто формировал рынок ТЭК в России

Праздник автомобилиста в компании code300 Архив за Воскресенье, Октябрь 29th, 2006

Во вторник вечером осознал, что уже в эту пятницу профессиональный день, точнее этот день в последнее воскресенье октября. В году день такой один, и поэтому его ценность выше. Есть такое правило у нас у людей, то чего мало – всегда дорого. Кстати, день называется так — “День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства”.

Может быть у всех так, но в этот день уже с обеда многие компании этой отрасли находятся в легкой эйфории, как они ее достигают, остается загадкой. Я думаю что, могут эмоционально, а могут и химическим путем. Второе вероятнее.

Итак, загрузив запрос в свой мозг, начал лихорадочно гонять бегунки мыслей по своим шкалам и стеллажам архивов, пришла в голову мысль, впоследствии она и была принята как основная — учредить номинации и в каждой номинации выбрать лучшего. Я знаю про опыт других компаний, обычно это привязывается к календарному году, пришлось изобрести “транспортный год”. А что смешного? У шахтеров есть свой год (видел в фильме “Весна на Заречной улице”), и у нас будет.

Вечером, и на утро следующего дня дополнительных идей не возникло. На утро с Андреем Филипповым (наш PR-специалист — далее Андрей Ф.) обсудил, он подумал, в четверг утром еще раз обсудили и решили так: учреждаем 3-4 номинации, каждого сотрудника материально “отмечаем”, утром в пятницу публикуем во внутренней новостной ленте пост о том, что учреждаются номинации, каждому определить своих номинантов и отправить Андрею Ф. версии по мылу. Стратегия для призов была выбрана такая: «с шуткой, так сказать, с юмором, но чтобы в хозяйстве пригодилось». Была хорошая мысль подарить какую-нибудь блестящую шестернь от двигателя или тормозной диск с дарственной надписью, но подходящих экземпляров в той автомастерской, в которую я ездил не нашлось, и были выбраны ручные инструменты, а на них нанесены надписи соответствующие номинациям.

Номинации:

1. Самый оперативный специалист (решает все быстро, не откладывает)
2. Самый пунктуальный специалист (делает все вовремя)
3. Самый активный специалист (всегда есть мнение, с жаром отстаивает свою позицию)
4. Самый предприимчивый специалист (смекалка и предприимчивость)

Был риск, конечно, что сотрудники не вовлекутся в эту игру, но я рискнул. Мое правило “Все зависит только от меня”, если я вовлеку их в эту игру, то это мой результат, если они не вовлеклись, то это … Именно так, это тоже мой результат.

Сел в машину, поехал. Купил. Сделал дарственные надписи. Поехал в офис. Зашел. Пронес все под полой, спрятал в гардеробе. В это время, кстати, Андрей Ф. готовил конкурсы для определения среди номинантов лучшего, и сводил статистику высланную от сотрудников воедино, определяя собственно лучших.

Было много смеха, все отнеслись к этому импровизированному Оскару позитивно.

Делюсь тем, какие выводы сделал для себя:

1. составить список праздников, туда же включить и дни рождения сотрудников, когда вся эта информация в одном месте, и есть настройки, то ничего не упустишь. Для этого конечно лучше иметь софт, МС Аутлук здесь хорош.
2. четко планировать мероприятие, и подготовительные работы перед ним. Составлять план, распределять нагрузку, и контролировать ход выполнения приготовлений. Иначе выходит суета сует.
3. речь готовить заранее, у меня есть убеждение, что заготовленная звучит слишком искусственно. Сейчас уверен, что это зависит от оратора.
4. продумывать все фазы мероприятия: вход, разогрев, пик, спад, выход. Создавать запасные пути. У меня, например, получился выход смазанным.
5. быть неправильным, здесь про это можно почитать. Т.е. не бояться самых креативных и неправильных мыслей.
6. www (wера, wовлечение, wоображение) — творит чудеса. Смело следуй www!

Экспедиционный бизнес в России

Начало

Целенаправленно, как самостоятельная деятельность, он стал основываться только с середины 90-х годов. Ранее, были только неопределенные зачатки, которые формировались зачастую «на ощупь». В советское время, экспедиционной деятельности, в современном ее понимании, просто не существовало. Функционирующие в то время УТЭПы слабо напоминали экспедиционные компаний, и, следовательно, их опыт мало чем помог новоиспеченному бизнесу.

Таким образом, база необходимых профессиональных знаний экспедитора начала формироваться в 2000 годах. Это формирование проходило скорее стихийно, не стандартизировано, зачастую посредством проб и ошибок. Даже федеральный закон, регулирующий транспортно — экспедиционную деятельность, принят Государственной Думой только в 2003 году. До этого деятельность регулировалась Гражданским кодексом и Уставом автомобильного транспорта РСФСР от 8 января 1969 года.

На сегодняшний день

На сегодняшний день, также, еще рано говорить о каком-то комплексе профессиональных знаний экспедитора. Все только в процессе. Но все чаще встает вопрос о сертификации специалистов, т.к. на рынке транспортной логистики высока конкуренция и присутствует большая доля недобросовестных или просто некомпетентных операторов, которые дискредитируют деятельность в глазах грузовладельцев.

На фоне такой неопределенности в экспедиционной отрасли, сформировалась позитивная тенденция — деятельность постепенно упорядочивается. Вырабатываются стандарты деятельности, определяются критерии сертификации специалистов и оценки профессионализма силами самих экспедиционных компаний. Появились и утвердились крупные профессиональные сообщества, такие как «Ассоциация Российских экспедиторов», «Международная ассоциация экспедиторов» и другие. Они направлены на объединение экспедиторских организаций, развития сотрудничества между ними, координации их деятельности, обеспечения прав, а также для представления и защиты общих интересов в государственных органах, общественных и международных организациях.

На базе подобных профессиональных сообществ все больше появляется Центров повышения квалификации экспедиторов, регулярно проводятся специализированные курсы и другие мероприятия по обмену опытом.

Профессиональные объединения также занимаются сертификацией качества экспедиторских услуг. В 2002 году Госстандарт России зарегистрировал Систему добровольной сертификации услуг транспортно-экспедиторских предприятий проводимой «Ассоциацией российских экспедиторов» по международному стандарту ФИАТА.

Помимо ассоциаций и клубов экспедиторов, на сегодняшний день существуют и профессиональные on-line сообщества. В Интернете появляется все больше транспортных бирж и порталов, форумов, где экспедиторы могут обмениваться опытом и пополнять свой профессиональный багаж.

К примеру, уникальный портал «АТИ» (https://ati.su). Ресурс посвящен вопросам логистической отрасли. АТИ — база знаний о транспорте, грузоперевозках, логистике и смежных областях, составляемая силами сообщества. На этом сайте можно задавать вопросы опытным экспертам, самому отвечать на вопросы других и обсуждать разные связанные темы.

Таким образом, деятельность постепенно выходит на более цивилизованный уровень, появляются и укрепляются профессиональные стандарты, этика оказания экспедиционных услуг, нормативно-правовые акты, регулирующие деятельность. Активно развивается законодотательная база — Постановление Правительства Российской Федерации от 8 сентября 2006 г. «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности» и многие другие законы регулирующие транспортно-экспедиционную деятельность.

Специалист по организации перевозок в экспедиторской компании – эту работу можно сравнить с трудом дипломата.

Оканчивая ВУЗ по специальности логист или специалист по организации перевозок, студент начинает искать работу по специальности. Первое что ему предлагают в транспортных или экспедиторских компаниях — стать логистом. 

Краткое интервью с логистом позволит вникнуть в суть того, что предстоит делать.

—В компанию поступает заказ, его отрабатывает менеджер по работе с клиентами. Далее, он поступает к руководителю группы, который передает его определенному менеджеру. Вот тут, до конечного результата, начинается моя работа. Что в нее входит?! Вся дальнейшая деятельность, до положительного результата, возлагается на плечи этого менеджера. Это и разработка логистической схемы, и подбор соответствующего транспорта, решение каких-то спорных моментов, контроль финансовых операции и документооборота. Я полностью несу ответственность за перевозку, отслеживаю ее на каждом этапе и информирую о состоянии дел заказчика. Это очень разносторонняя деятельность.

— В чем же специфичность вашей работы?

— Специфика в том, что одновременно приходится взаимодействовать с двумя сторонами: заказчик и исполнитель. Приходится балансировать между двумя договорами. Ведь чего хочет заказчик? Чтобы его груз был доставлен быстро, в целости и сохранности. При этом при максимально низких затратах. А исполнитель? Заработать больше. Поэтому мою работу можно сравнить с трудом дипломата. Я должен выработать такое решение, которое удовлетворило бы обе стороны.

— Какие же личностные качества позволяют вам добиваться такого результата?

— Прежде всего это, конечно же, умение слушать. Продуктивной договоренности, консенсуса можно достигнуть только когда ты действительно понимаешь, чего от тебя хочет каждая из сторон. Человек чувствует когда ты его на самом деле слушаешь, в не делаешь вид и диктуешь свои условия. Во-вторых, это умение быть партнером. Как связующее звено между заказчиком и исполнителем, я должен создать партнерскую среду, где каждый действовал бы не только из своих интересов, а решал общую задачу, уважая интересы партнеров. Такая форма намного продуктивнее. Также, менеджер не имеет права делать голословные заявления, он должен выстраивать четкую систему аргументации, обосновывая каждое свое решение перед партнерами. Ведь наша деятельность полна рисков и спорных моментов. А я обязан предупредить их возникновение.

— Из ваших слов получается, что деятельность ограничивается только коммуникацией с клиентом и исполнителем. Но ведь деятельность экспедитора не сводится только и этому?

— Да, действительно. Это то, что на поверхности. На самом же деле за всем стоит четкий процесс планирования, взвешивания всех возможных вариантов и выбор оптимального.

— У вас очень насыщенная и разноплановая деятельность. А были ли такие моменты, которые запомнились вам особенно?

— Каждая перевозка уникальна. Ведь основная часть моей работы это общение с людьми. Здесь всегда есть что-то особенное — сложно что-либо выделить. Знаете, мой рабочий день не заканчивается в 18 часов. Я постоянно включен в процесс. Форс-мажор может возникнуть в любое время суток, и проблему нужно будет решать здесь и сейчас. И вот в этот момент ты испытываешь настоящий драйв от работы, когда в 23 часа судорожно перерываешь свою записную книжку в поисках нужного контакта.

— Спасибо вам, Михаил, за красочный и эмоциональный диалог. Надеюсь мы разовьем эту тему больше в следующем интервью.

— Надеюсь. Всегда пожалуйста.

Руководство профессионального общения по телефону

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Сервис и клиент

Навыки профессионального общения по телефону
(стандарт приветствия по телефону, перед тем как звонить)

Основы эффективного общения
(Вы и ваш голос, как вы слушаете, как следует задавать вопросы)

Общение с недовольными клиентами
(основы поведения при работе с жалобами клиентов, что следует (не)говорить недовольным клиентам)

Советы
(как поставить клиента в режим ожидания, учет и систематизация звонков, как правильно принять сообщение, как правильно оставить сообщение, основные правила общения по телефону)
Общие правила для сотрудников компании при общении с клиентами по телефону (раздаточный материал)

Практические материалы (приложение 1)
Материал для раздачи (приложение 2)

Введение

Общение по телефону глобально отличается от общения людей — “лицом к лицу”. То, что считается приемлемо при личностных контактах не всегда применимо при разговоре людей по телефону.

Если вы, отвечаете на звонок клиента, независимо от того, кому он изначально адресовался, вы должны помнить, что в данный момент для собеседника являетесь “лицом компании” и от того, как вежливо и корректно вы будете разговаривать, с клиентом зависят дальнейшие деловые связи между «МОЯ КОМПАНИЯ» и клиентами.

Каждому необходимо понять, что навыки общения по телефону нужны не только сотрудникам Отдела обслуживания клиентов.
Каждый, кто общается по телефону (звонит и принимает звонки) в компании должен эффективно использовать свои навыки общения и прислушаться к советам, данным в этом руководстве.

Цель

Целью данного курса является:

1. Осознать значимость телефонного общения в достижении и развитии деловых взаимоотношений с клиентами;

2. Научится правильно приветствовать и завершать разговор с клиентом;


3. Контролировать звучание вашего голоса во время общения по телефону;

4. Использовать группы вопросов для получения точной информации и сохранения инициативы в течение телефонного разговора;


5. Использовать основные навыки телефонного общения с недовольными клиентами для достижения позитивного решения конфликтной ситуации.


Ожидания

Данный курс позволит сотрудникам эффективно использовать полученные навыки общения по отношению к внутренним и внешним клиентам, а также позволит компании создать положительный имидж и улучшить уровень обслуживания.

Сервис и клиент

В современном мире между компаниями, работающими в сфере услуг, существует очень жесткая конкуренция. И конечно же на рынке транспортных услуг с каждым днем возрастает роль качественного сервисного обслуживания.

Основными критериями для клиента в выборе транспортных услуг являются:

 Надежность
 Скорость
 Вежливое обслуживание
 Территория обслуживания

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что при работе с клиентом,
важно уметь работать — быстро, оперативно и компетентно.

При разговоре с клиентом по телефону важно помнить, что в данный момент Вы являетесь “частичкой компании” и ваше отношение к нему будет восприниматься как отношение всей компании в целом. Не забывайте, что Вы – “лицо компании”!!!

Навыки профессионального общения по телефону.

До начала телефонного разговора с клиентом, Вам необходимо:

 Выяснить технические возможности вашего телефонного аппарата (сможете ли Вы переключить клиента на другого сотрудника компании ( Вы должны иметь список с внутренними номерами сотрудников компании); работают ли у Вас кнопки переводов
 В помещении соблюдать тишину, поддерживать рабочую обстановку (так как своим разговором или шумом, Вы можете отвлекать других сотрудников от своих профессиональных обязанностей или телефонного разговора с клиентом);


Стандарт приветствия по телефону:

 Поздоровайтесь

 Представьте компанию

 Представьтесь сами


При разговоре с клиентом Вам необходимо:

 Говорить отчетливо

 Слушать внимательно


 В разговоре использовать профессиональную терминологию

 Предлагать помощь клиенту (отвечать на вопросы, или принять информацию для отсутствующих сотрудников)

 Использовать имя клиента

 Акцентировать внимание клиента на выгодах

 Если Вы звоните сами, то поинтересуйтесь, сколько времени Вам может уделить клиент, предупредите его о длительности разговора (если клиент занят, уточните время, когда ему удобно перезвонить, в каком часу или договоритесь на точное время)


Вы должны:

 Поднимать телефонную трубку не позднее 3 звонка

 Во время разговора не жевать и не пить


 В конце беседы поблагодарить клиента за телефонный звонок

 Помнить, что первым трубку вешает клиент

Основы эффективного общения.

Вы и Ваш голос:

 Говорите четко и размеренно (90-120 слов /мин)

 Старайтесь отражать настроение клиента

 Избегайте жаргонных высказываний и слов

 Используйте профессиональные термины

Как Вы слушаете:

 Используйте слова «телефонного языка» ( да.., понимаю.., действительно.. и т.д.)

 Во время разговора делайте пометки

 Подготовьте список стандартных вопросов и реплик, которые вы будете использовать в разговорах с клиентами (если это возможно)

 Не делайте преждевременных выводов

 Задавайте встречные вопросы (когда бы Вы хотели.., когда планируете.., и т. д.)

 Акцентируйте внимание клиента на сказанное в разговоре: вы упомянули.., Вы сказали.. и т.д.)

 Ограничивайте свои высказывания

 Не спорьте с клиентом

 Сохраняйте инициативу во время разговора, не ущемляя прав собеседника

 Во время разговора передайте инициативу собеседнику (на короткий срок), для того чтобы понять задачу или проблему, с которой обратился к вам клиент («Вы бы хотели», « могу я уточнить» и т.д.)

 Не прерывайте клиента во время разговора


Как следует задавать вопросы (существует несколько вопросных техник):

 Закрытые вопросы – помогут вам в получении конкретной информации, клиент может отвечать на них только «да» или «нет» (« Вам нужна доставка завтра?»)
 Открытые вопросы – помогут вам в получении необходимой информации, клиент не сможет ответить на них просто «да» или «нет» («Почему Вы заинтересовались?», «Назовите свой точный адрес», « С кем бы Вы хотели поговорить» и т.д.)
 Альтернативные вопросы — дают клиенту возможность выбора (Могу ли я передать Ваше сообщение или вы перезвоните позже…, Что Вы предпочитаете A или Б.. т.д.);
 Мотивирующие вопросы – способствуют «открытости» клиента (Что Вы думаете по поводу предложенного?);
 Цепь «да» – вопросов – клиент в ходе разговора получает множество закрытых вопросов, на которые он может ответить только «да», должен будет и на заключительный вопрос ответить «да»;
 Встречные вопросы (вопросом на вопрос) — как правила, они заставляют клиента изменить постановку задаваемых им вопросов, вам же даст время для обдумывания ( эта техника даст время для обдумывания (эта техника не всегда применима).

Общение с недовольными клиентами

Основы поведения при работе с жалобами клиентов:

 Внимательно выслушайте клиента

 Никогда не обращайтесь к разуму рассерженного человека (разгневанный или доведенный до отчаяния человек) плохо прислушивается к самым убедительным аргументам. Поэтому ваша задача — это успокоить человека и постараться выяснить, в чем суть его проблемы. Научитесь быть хорошим слушателем. Пусть ваш собеседник, что говорится, изольет вам душу. Внимательный слушатель всегда кажется расстроенному человеку скорее другом, чем врагом.

 Чем агрессивней ваш собеседник, тем больше спокойствия должны проявлять вы сами. Ваша первая задача в разговоре с разгневанным, агрессивно настроенным клиентом – успокоить его и постараться выяснить причину его гнева. Вести разумный разговор с человеком, который все время кричит и осыпает вас бранью, невозможно. Сведите в этот момент свои комментарии до минимума.

 Задавайте дополнительные вопросы, для того чтобы иметь полное представление о проблеме, с которой столкнулся клиент.

 Выражайте сочувствие клиенту (да я все понимаю.., На вашем месте я чувствовал себя точно также.. и т.д.)

 Сохраняйте хладнокровие и выдержку до последнего. Как бы вас не разозлили слова вашего собеседника, вы не должны дать почувствовать ему это ни жестом, ни интонацией. Выйдя из себя, вы еще более усложните ситуацию, и уж наверняка не сумеете помочь человеку как следует. Старайтесь объективно относится к тому, что вам говорят, даже если жалоба затрагивает и непосредственно вас. Постарайтесь взглянуть на проблему со стороны, стать на место человека, который вам жалуется, и уж потом давайте ему свой ответ.

 Сообщите клиенту о том, какие действия будут приняты для разрешения конфликтной ситуации.

 Пусть человек выговорится до конца, пока не выпустит весь пар. Иные люди не столько злы, сколько им хочется просто выговориться, излить душу. Пусть так и сделают это. Им сразу станет легче, а вы за это время сообразите, что им лучше всего ответить.

 Повторите жалобщикам то, что они сказали вам, их же собственными словами.

 Не обещайте невыполнимого

 Принесите извинения клиенту, с оговоркой (Если Вы говорите, что это было так, то от себя лично и от лица компании, приношу вам и Вашей компании извинения).

 Сообщите клиенту точное время, которое займет решение проблемы

 Опережайте высказывания клиентом отрицательных эмоций

 Договоритесь с клиентом о следующем звонке

Что следует говорить недовольным клиентам:

 Выражать сожаление

 Дать клиенту возможность высказаться


 Информировать клиента о предпринятых действиях

 Вовремя выполнять обещания данные клиенту


 Сообщить клиенту, если вы не можете выполнить данные ему обещания

Что не следует говорить недовольным клиентам:

 Делать вид, что конфликта нет

 Спорить

 Обвинять клиента

 Обвинять в случившемся — компанию, сотрудников или третьих лиц

 Давать обещания, если вы не знаете точно, что они будут выполнены

 Первым вешать трубку

Советы

Как поставить клиента в режим ожидания:

 Спросите разрешения у клиента

 Объясните собеседнику, по какой причине вы ставите его на режим ожидания


 Предоставьте клиенту возможность выбора: ожидание либо вы перезвоните (клиент сам перезвонит)
 Возвращайтесь к ожидающему клиенту каждые 30 секунд

 Общее время ожидания клиента на линии не должно превышать более одной
минуты
 Если вы не можете помочь клиенту в указанный срок, то сообщите ему об этом, и договоритесь о времени, когда вы ему перезвоните

 Поблагодарите клиента за ожидание

Учет и систематизация звонков:

 Попросите клиента представиться

 Спросите о цели звонка

 Не следует спрашивать имя клиента, а затем говорить, что нужного ему человека сейчас нет на месте.
 Если нужного сотрудника не оказалось на месте, или его линия занята, предложите свою помощь или попросите оставить сообщение.
 Каждый сотрудник должен вести учет поступивших звонков за время отсутствия на рабочем месте других сотрудников.
 Проверьте получил ли сотрудник сообщение, которое Вы приняли за время его отсутствия.

Как правильно принять сообщение:

Принимая телефонное сообщение, вы должны записать следующее:

 Дату и время звонка, потому что запись разговора без указания точного времени – напрасный труд. По такой записи трудно судить, срочным ли было это послание, не поздно ли принимать какие-то меры по его следам. Вполне возможно, все это было актуально вчера, а сегодня уже теснят другие заботы.
 Вот почему важно, чтобы в сообщении было указано, когда состоялся звонок – дата и время.
 Фамилия человека принявшего звонок очень часто трубку снимает совсем не тот человек, кому адресован звонок, поэтому очень важно знать, кто конкретно принимал сообщение. Вполне возможно, потребуется уточнить еще кое-какие детали разговора, и вместо того, чтобы звонить самому абоненту, их вполне можно выяснить в беседе с человеком, принявшем сообщение.
 Фамилия человека, которому адресован звонок иногда вы уверены, что немедленно передадите конкретному адресату, что ему звонили, а потом вовсе необязательно записывать его фамилию. Но тут подвернулись срочные дела и вы забыли это сделать, поэтому во избежание подобных недоразумений, всегда записывайте фамилию человека, кому адресован звонок, и отдел, где он работает.
 Имя клиента, название компании. Все мы знаем, что люди часто очень забывают передать, кто конкретно вам звонил. Все ясно в отношении содержания разговора, но вот с кем связаться для дальнейшей работы, неизвестно. Поэтому всегда записывайте фамилию и номер телефона того, кто вам звонил. Ничто не угнетает так сильно, как невозможность позвонить нужному человеку, потому что никто вокруг не знает ни его имени, ни его фамилии.
 Номер телефона, добавочные номера ( сотовый или мобильный).
 Конкретную информацию.
 Уточните у клиента, когда ему будет удобней, чтобы отсутствующий сотрудник ему перезвонил.
 Поблагодарите клиента за звонок.

Как правильно оставить сообщение:

 Представьтесь (сообщите фамилию и имя, название отдела).
 Название компании.
 Номера телефона (добавочные номера).
 Информацию (конкретную).
 Время, когда Вас можно застать по указанным телефонам.


Основные правила общения по телефону (напоминание):

 Отвечайте по телефону приветливо.
 Как можно чаще употребляйте в разговоре «Вы».
 Называйте человека по имени.
 Говорите ясно и определенно
 Используйте в речи действительный залог ( мы сделаем.., мы подпишем и т.д.).
 Повторяйте ключевые фразы, принадлежащие вашему собеседнику
 Используйте слова, способные привлечь внимание (быстро, надежно, скидка, в кратчайший срок и т.д.).
 Старайтесь говорить четко и размеренно.
 Слушайте внимательно клиента.
 Сообщите клиенту конкретную информацию.
 Объясните клиенту, какие действия будут предприняты в результате его звонка.
 Общаясь по телефону, назовите свое имя.
 Обращайтесь к клиенту так, как он вам представился в начале телефонного разговора.
 Никогда не критикуйте и не исправляйте клиента.
 Будьте всегда вежливы и внимательны.
 Не обещайте клиенту того, что Вы не знаете или предполагаете.
 Выполняйте свои обещания, данные клиенту.
 Всегда перезванивайте ко времени, о котором договорились (принято перезванивать в течение 1 часа).
 Ведите учет звонков и оставленной для вас, в ваше отсутствие информации.
 Проверяйте в течение рабочего дня (несколько раз) всем ли вы поручения данные клиенту выполнили, и всем ли вы перезвонили.

1. Ответ на входящие звонки
Все звонки делятся на две категории:
А) внешние
Б) внутренние

На любой телефонный звонок Вы должны ответить стандартной фразой: «Добрый день, компания «МОЯ КОМПАНИЯ»» и назвать Ваше имя.

Если Вы не можете ответить на заданный вопрос:
а) Переключите клиента (в данном случае любой звонящий считается клиентом нашей компании) на более компетентного сотрудника.
б) Спросите у клиента номер контактного телефона, по которому ему перезвонит наш более компетентный сотрудник.

В обоих случаях важно спросить у клиента, удобно ли ему ждать на линии и хочет ли он, чтобы мы ему перезвонили. Это выбор клиента, который мы должны ему предоставить.

Если клиент звонит в ваш отдел (кроме ООК) и спрашивает информацию о доставке или просит принять заказ на курьера, вежливо объясните ему, что он набрал неправильный номер и сообщите телефоны отдела Обслуживания Клиентов.

2. Переключение звонков
А) При переключении звонка Вы обязаны сообщить клиенту о том, что его звонок Вы переключаете на другого сотрудника, назвать имя и должность этого сотрудника. При переключении звонка обязательно дождитесь, пока Ваш коллега ответит на Ваш звонок, сообщите ему в максимально короткое время всю информацию, которую Вам уже сообщил клиент. Это избавит клиента от необходимости повторения и сэкономит его время.
Если переключить звонок не удалось, извинитесь перед клиентом, и спросите, перезвонит ли он сам или оставит контактный телефон, который Вы должны будете передать тому сотруднику, которому был адресован звонок.

3. Исходящие звонки
Если Вам необходимо позвонить клиенту «МОЯ КОМПАНИЯ» для выяснения каких-либо вопросов или сообщения информации, Вы должны представиться стандартной фразой: «Добрый день, я сотрудник компании «МОЯ КОМПАНИЯ»» и назвать своё имя. Далее спросить конкретное контактное лицо компании, которое занимается решением каких-либо вопросов, касающихся взаимной деятельности «МОЯ КОМПАНИЯ» и этого клиента.
В начале разговора обязательно задайте вопрос, располагает ли клиент временем, чтобы выслушать Вас.

В случае отсутствия контактного лица Вы можете попросить оставить краткое сообщение для него. Сообщение не должно быть длинным, например Вы можете попросить ответившего на звонок сотрудника записать Ваш номер телефона и указать дату ожидания звонка нужного Вам контактного лица. Можно кратко указать тему предстоящего разговора.

Основные правила общения по телефону (напоминание):

 Отвечайте по телефону приветливо.
 Как можно чаще употребляйте в разговоре «Вы».
 Называйте человека по имени.
 Говорите ясно и определенно
 Используйте в речи действительный залог ( мы сделаем.., мы подпишем и т.д.).
 Повторяйте ключевые фразы, принадлежащие вашему собеседнику
 Используйте слова, способные привлечь внимание (быстро, надежно, скидка, в кратчайший срок и т.д.).
 Старайтесь говорить четко и размеренно.
 Слушайте внимательно клиента.
 Сообщите клиенту конкретную информацию.
 Объясните клиенту, какие действия будут предприняты в результате его звонка.
 Общаясь по телефону, назовите свое имя.
 Обращайтесь к клиенту так, как он вам представился в начале телефонного разговора.
 Никогда не критикуйте и не исправляйте клиента.
 Будьте всегда вежливы и внимательны.
 Не обещайте клиенту того, что Вы не знаете или предполагаете.
 Выполняйте свои обещания, данные клиенту.
 Всегда перезванивайте ко времени, о котором договорились (принято перезванивать в течение 1 часа).
 Ведите учет звонков и оставленной для вас, в ваше отсутствие информации.
 Проверяйте в течение рабочего дня (несколько раз) всем ли вы поручения данные клиенту выполнили, и всем ли вы перезвонили.

Этические правила в экспедиторской компании

В нашей организации запрещается дискриминация по следующим признакам:

  • Расы
  • Цвета кожи
  • Религии
  • Пола
  • Возраста
  • Национальности
  • Инвалидности
  • Убеждений
  • Партийной принадлежности
  • Образования
  • Социального классового происхождения
  • Языка
  • Имущественного положения

Правила также запрещают:

  • Сексуальные домогательства
  • Создание агрессивной рабочей обстановки
  • Высмеивание работников
  • Расовое презрение
  • Религиозное презрение
  • Замечания, шутки и другие действия, поощряющие агрессивную обстановку на рабочем месте
  • Угрозы
  • Грубость
  • Насилие
  • Ношение оружия любого вида
  • Использование, продажа наркотиков
  • Появление на работе в нетрезвом состоянии, состоянии наркотического, токсического опьянения
  • Утрата собственности фирмы
  • Кража собственности фирмы
  • Неправильное, неэффективное пользование собственности фирмы
  • Разглашение информации, имеющей категорию «служебная и коммерческая тайна»
  • Разглашение следующих видов информации: а) бизнес-план, б) финансовые планы, в) планы маркетинга, г) сведения о сотрудниках фирмы, д) планы обслуживания, е) планы делового и производственного сотрудничества, ж) о ценах, з) обсуждение с посторонними лицами, не работающими в фирме, частной информации фирмы, сведения, составляющие служебную и коммерческую тайну.
  • Использование расходных материалов фирмы в личных целях
  • Использование средств связи фирмы в личных целях
  • Передача администрации неточной, искаженной информации
  • Ложные заявления от имени фирмы
  • Злоупотребление силой и влиянием компании
  • Злоупотребления и угрозы по отношению к другой организации
  • Оказание давления с целью добиться «особого отношения» по принципу «ты мне – я тебе»
  • Нарушение законодательства
  • Выполнение распоряжений, являющихся нарушением законодательства
  • Пренебрежительные замечания о конкурентах
  • Унижение конкурентов, их товаров и услуг
  • Разговоры с посторонними об условиях договоров и тем самым обнародование этих условий
  • Разговоры с посторонними для организации лицами о производственных планах
  • Разговоры с посторонними об исследованиях рынков
  • Разговоры с посторонними о частной информации
  • Использование недостойных методов и услуг
  • Кража
  • Подслушивание
  • Хранение негативной информации, не имеющей ценности для бизнеса
  • Взяточничество
  • Получение подарков и денег от поставщика, клиента

Начинающим водителям-дальнобойщикам на заметку

Начинающим водителям-дальнобойщикам

Труд водителей-дальнобойщиков — это поистине настоящее призвание, требующее от человека проявление мужества и самодисциплины.
Но поток ослепленных «романтикой большой дороги» новичков не иссякает. Они в нетерпении рвутся в рейсы и не осознают, какова на самом деле горькая это профессия водитель-дальнобойщик.
Водителю, который закончил автошколу считаные месяцы назад, не место за рулем большого автомобиля. И до тех пор, пока он не почувствует, что действительно созрел для длительных перегонов, ему лучше многократно повторять и накрепко запомнить азы автомастерства.
Как должен сидеть настоящий водитель за рулем автомобиля
Очень часто можно наблюдать преступную расхлябанность водителя за рулем автотранспорта, несущегося по автостраде.
Настоящий шофер должен быть всегда начеку и чутко реагировать на любые изменения на дороге.
И в то же с время он во время движения не перенапряжен.
Водитель чувствует спиной спинку своего автокресла, что порой спасает человека от внезапно возникшего заноса автомобиля.
Опытный профессионал не жмет на «гашетку», и не тормозит юзом. Все движения за рулем должны быть спокойными и взвешенными.
Необходимо соблюдать культуру вождения и помнить, что на дороге существуют другие участники движения
И мало кому понравится, если впереди идущий автомобиль ведет себя неадекватно, то быстро набирает обороты и вдруг резко затормаживает.
На светофорах нет надобности урчать двигателем, будто на гонках Формулы-1.
Трогаться необходимо плавно и последовательно набирать обороты, далее переключаться на повышенные передачи.
При этом всегда следить за расстоянием до заднего бампера впереди идущего автомобиля.

Как правильно тормозить

Всегда нужно следить за ситуацией на дороге, соблюдать дистанцию, не гнать «сломя голову»— эти требования красной линией сквозят через всю статью.
Но если придется притормозить, то производят эту манипуляцию заранее и спокойно.
Ни при каких условиях нельзя производить торможение с полной блокировкой колес – это ошибочное действие водителя может пустить машину в юз
А в зимний период это означает, что автомобиль совершенно неуправляем.
И, хотя современный транспорт оснащен системой АБС, все же стоить притормаживать с переменным нажатием на педаль тормоза.
Тем более, если торможение происходит на зимней дороге. В этой ситуации водитель обязан анализировать трассу и видеть, какой участок обледенел, а какой позволяет усилить торможение.
Не стоит «прыгать» из ряда в ряд, данное действие только создаст повышенную нервозность на дороге. Необходимо предупреждать о перестроении с помощью указателя поворота.
Если возникла серьезная поломка автомобиля, но он способен самостоятельно добраться до места ремонта. В этом случае не паникуйте, а свяжитесь по рации с ближайшими дальнобойщиками, возможно, они вас подстрахуют на всякий случай.
Никогда не выпускайте рулевое колесо из рук, достаточно доли секунды и ситуации будет непоправимой.
Допустимо лишь последовательное перехватывание руля при перестроениях и выравнивании машины.
При движении прямо руки должны находиться на руле, как на циферблате часов
— левая рука в районе 9–10 часов;
— правая рука на 14–15 часах.
И не просто вяло лежать, а обхватывать руль закрытым хватом, не сильно сжатым, но и не расслабленным.
Внимание – резкий поворот
Никогда не проходите поворот на нейтральной скорости, особенно опасен подобный стиль вождения в зимний период, когда может разом произойти занос с последующим вылетом на полосу встречного движения и Бах!
При заруливании на перекресток с главной дороги на второстепенную необходимо заранее притормозить и переключиться на пониженную передачу.
Не «режьте» поворот – это чревато заездом на бордюр. Либо, как в случае с длинномерным автомобилем, который производит поворот из второй полосы движения и смазывает угол поворота. Далее, происходить наезд полуприцепа на соседнюю автомашину.
Когда выходите из поворота не надо резко жать на педаль акселератора, а нужно спокойно набирать обороты.

Впереди спуск!

На спусках нельзя отпускать автомобиль накатом, особенно если он груженный. Груз толкает транспорт вперед и тормозная система просто не справится с нагрузкой, если внезапно придется резко тормозить.
Поэтому включите скорость и спокойно спускайтесь.
Если спуск чрезвычайно крутой, то переключитесь на пониженную передачу, возможно, придется спускаться на второй ступени коробки передач при скорости не более 50 км/ч.
Во время сильного снегопада или наледи не допускайте резкого торможения, а лишь прерывистое и с включенной передачей, чтобы избежать блокировки колес.

Мультимодальные перевозки из Китая и их особенности

Мультимодальные перевозки из Китая и их особенности

Мультимодальная перевозка по доставке товаров из Китайской Народной Республики набирает огромную популярность. Такой трансферт предполагает задействовать несколько видов транспортных средств, с помощью посреднических фирм, иногда именно этот вариант доставки китайской продукции является самым рациональным. Такой вид транспортировки груза часто используется на маршруте Китай-Россия.

На самом деле предоставленная схема перевозки не такая уж и сложная, как на первый взгляд, в практике такой трансферт эффективен и прост. Мультимодальная перевозка зависит от ответственности и условий деятельности фирмы производителя. Зачастую, данный вариант устраивает и поставщика, и получателя. Иногда, возникают трудности и, если последний не готов к ним, то его бизнес приносит убытки. Существует множество скрытых «подводных камней», даже если продавец согласен на условия сделки.

При перевозке посылки из Китая по мультимодальной схеме, с привлечением разных видов транспортных средств, самые распространенными, из всех использующихся, считаются такие системы взаимодействия: CIF (CIP), EXW и FOB. Рассмотрим их подробнее.

Схемы распределения обязанностей

CIF – данная схема дословно обозначает «цена», «страховка», «фрахт». Применяется при возможности транспортировки товара на морских суднах. Система предусматривает, что фирма-производитель берет ответственность на выполнение всех обязательств по транспортировке товара до водного судна. Если перевозка осуществляется с помощью еще какого-либо транспорта, тогда применяется аналогичная схема CIP по этому же принципу.
EXW – потребитель своими силами транспортирует груз, оплачивая при этом страховку и аренду транспорта.

Российские владельцы бизнеса для трансферта груза из Китая чаще всего используют схему FOB, которая предусматривает равноправие действий между производителем и потребителем. Например, поставщик берет на себя ответственность, дает гарантии и оплачивает все издержки транспортировки до морского судна, а потребитель остальную часть маршрута.

При заключении договора необходимо учесть все нюансы, чтобы не попасть в рисковую ситуацию с убытками. Перед подписанием документа необходимо обсудить с продавцом детали при доставке товара до морского порта: кто будет разгружать и погружать товар, кто берет на себя обязательства оплаты товара на складе, каким образом будет осуществлена перевозка на судне (контейнерная или обычная) и кто будет расплачиваться за это. В такой ситуации главное не упустить интересующие заказчика вопросы. Нередко, проблемой сделки может стать «языковой барьер» и разница менталитетов русского и китайского народов.

Оформление договора со всеми нюансами – не единственная проблема при транспортировке. Таможенный контроль тщательно осматривает грузы из Китайской Народной Республики. Отталкиваясь от этого, на пограничной зоне могут быть различные риски и убытки для заказчика в виде штрафов и санкций.

Документация на товар

Получатель должен знать перечень документов для китайских грузов, которые будут необходимы для таможенной службы. В данный список входят: счет-фактура (Invoice), международный контракт и упаковочный лист. Для морской доставки требуется еще документ, который называется «коносамент», при перевозке на автотранспорте – Тир-Карнет и Международная транспортная накладная. Дополнительная документация может быть предусмотрена определенными видами товаров, например, на продукты питания нужны соответствующие сертификаты. Таможенный контроль при морской доставке груз проходит на портовых точках или на сухопутных терминалах.

Мультимодальные перевозки имеют сложную схему, и осуществить их самостоятельно владельцу бизнеса, осуществляющего внешнеэкономическую деятельность, будет невозможно. Поэтому существует множество фирм, которые организовывают транспортировку груза в назначенный населенный пункт. Такие логистические компании помогут сэкономить время, денежные средства и нервы. Фирма грамотно составит маршрут поставок, подберет определенный вид транспорта, включая требования временных рамок, бюджета транспортировки и географического положения конечного населенного пункта, а также возьмет на себя полное оформление документации для благополучного маршрута. Специализированные фирмы учтут все нюансы погрузки и разгрузки товара, хранение его на складах.

Грузоперевозки и мошенничество

Мошенники – это люди, которые стремятся, чтобы другие люди отдали им свои деньги ни за что, просто так; и – добровольно. А значит, мошенничество всегда проявляется там, где вращаются сколько-нибудь значительные денежные суммы. То есть и в грузоперевозках тоже.

Сколько бы законов по защите от обмана не принималось, как бы эффективно правоохранительные органы не изобличали аферистов, как бы не продумывались схемы защиты – если мошенничество экономически выгодно, заниматься им не перестанут. А на любой хитрый замок найдётся свой взломщик либо искатель обходных путей. Это относится, конечно, и к перевозкам грузов.

Постоянно изобретаются новые пути, как бы объегорить честных людей (ибо старые быстро становятся известными). Однако есть три главных «кита», на которых держится мошенничество в сфере грузоперевозок.

Ой, пропало…

Весьма широко встречается «исчезновение» отправленных товаров. Нет, разного рода магические штуки, порталы во времени и пространстве тут не при чём. Как не причём и подделка регистрационных знаков транспорта, перебивание кодов, подпаивание водителей снотворными препаратами и прочие атрибуты шпионских боевиков. Квалификация многих рядовых сотрудников диспетчерских фирм (и даже их высшего руководства!) недостаточна. Грузов отправляется очень много, и с каждым годом оборот только возрастает. Все, и отправители, договаривающиеся напрямую с исполнителями, и профессиональные посредники – хотят выслать товар поскорее и поскорее же получить причитающиеся деньги. Наконец, вопросы ответственности за пропавшие товары урегулированы очень слабо. В такой обстановке грузоотправитель почти не защищён от опытного обманщика.

Что ж, скажет иной диспетчер – у меня есть служба безопасности, которая оперативно проверяет всех контрагентов. Она проконтролирует и фирмы-перевозчики, и предоставляемые ими транспортные средства, и направляемых водителей. В юридическом отделе у меня тоже не зря хлеб едят.

Это, конечно же, ошибка. Ни одна проверка, проводимая внутренней службой безопасности либо нанятыми внешними специалистами не является сколько-нибудь совершенной гарантией. Очевидно, что от расходов на защиту зависит её уровень. Можно, конечно, потратить очень много… но это лекарство хуже болезни – против вероятных мошенников вы защищаетесь тем, что лишаетесь прибыли сейчас. Профессиональная система безопасности стоит очень дорого.

Грузовладельцы или экспедиторы, у которых украли товар, должны в кратчайший срок обращаться к транспортным юристам. Только их консультация может помочь в решении проблемы. Помните: вам не нужно ловить преступников. Это – прерогатива профессионально занятых такой деятельностью людей. Организатору же перевозок надо решить проблему, как до минимума сократить потери из-за кражи груза. Да, именно так – его придётся списать с баланса, а потерянную прибыль занести в графу «пассив». Конечно, правоохранительные органы могут даже поймать мошенника быстро, но и в этом случае, и даже если удастся добиться возмещения, потребуется не один месяц на следствие и суд. Потому отложите надежду на компенсацию потерь подальше.

Составьте уведомления и информационные документы для фирм, которые также пострадали от кражи (например, тех, кто доверил вам организовать перевозки). Поверьте, если вы сообщаете об этом оперативно, будет только лучше для вашей же репутации. Конечно, обратитесь с заявлением в полицию.

Ай, нехорошо-то как!

Очень часто встречается и другая ситуация, связанная с мошенничеством. Заказывают услугу перевозки того или иного груза, а затем – просто-напросто не оплачивают её. Аферистам известно, что транспортные компании очень не любят обращаться в суды за взысканием неуплаченных сумм. Негласный стереотип, заключающийся в недопустимости требовать от посредников документы на подтверждение полномочий и платёжеспособности контрагента – тому причиной.

Отметим, что результат неоплаченной перевозки может быть различным. Диспетчер просто лишается части ожидаемых доходов. Перевозчик же получает прямые убытки (ведь расходы на топливо, амортизацию машины, смазочные материалы, заработная плата водителей и прочее уже понесены).

Радикальным средством защиты является предоплата. И полное исключение случаев, когда груз перевозится раньше, нежели получаются все деньги. Это реальная мера, хотя и представляющаяся очень сложной. Наоборот, обыкновенная практика, когда транспортная компания вкладывает свои деньги, а затем выклянчивает (если это вообще удаётся) положенный гонорар – нелепа. Давайте будем себя ценить и защищать, насколько возможно. Общественные объединения перевозчиков и обмен сведениями о недобросовестных заказчиках также помогут превратить случаи неоплаты в экзотику.

Взыскание платы (если есть все положенные документы) несложно, а вот получение денег – наоборот. Очень многие диспетчеры существуют в виде ООО. Организации такой правовой формы рискуют максимум уставным капиталом и балансовым имуществом. То и другое зачастую не покрывает даже стоимость перевозки, а ведь есть ещё и судебные издержки.

Есть и другое популярное заблуждение: массовая неоплата услуг по перевозке будто бы даёт основания для возбуждения уголовного дела по признакам мошенничества. Конечно, обратиться в компетентные структуры можно… Но только если не будет обнаружено умысла, то дело возбуждать не станут, ограничатся рекомендацией обратиться в суд. Лишь если должник признан банкротом и арбитражный управляющий найдёт в документах признаки присвоения денег, тогда можно будет обращаться с заявлением в полицию или орган прокуратуры.

Как только перевозчик или диспетчер понимает, что за выполненную работу оплата не получена, надо сразу же воспользоваться услугами квалифицированного юриста, специализирующегося на провозной плате. Чем скорее поступит иск в суд, тем больше шансов вернуть утраченные доходы.

Перевозчик исчез!

Как мы уже знаем, почти все грузовые перевозки осуществляются по постоплатной схеме. Это создаёт благоприятную почву для мошенничества со стороны недобросовестных заказчиков и диспетчеров. Однако если всё-таки используется предоплатный вариант, рискует остаться без денег уже сам грузоотправитель. Некто, выдающий себя за перевозчика может взять деньги, после чего – удрать с ними в одному ему известном направлении.

Как избежать такой проблемы? Вовсе не соглашаться на предоплату? Нет, дело не в самой предоплате. Есть несколько простейших шагов, которые существенно уменьшат риск остаться на бобах. Прежде всего, не доверяйте свои деньги совершенно неизвестным вам людям и организациям.

Работать по предоплате можно с реальными перевозчиками, при условии наличия подлинного договора, при знании всех сведений о контрагенте. И даже в этом случае лучше платить лишь после того, как транспорт будет загружен.

Допустим, всё вроде бы сделано, а взявшая деньги организация всё равно пропала. Тогда надо продумать, что же именно произошло, взвесить вероятность исправить ситуацию. И только затем – решать, стоит ли добиваться взыскания предоплаты.

И всё-таки, как уменьшить риск?

Единственного и универсального метода защититься от мошенничества, к сожалению, ещё не придумано. Помочь может только комплексная система безопасности на самых разных уровнях. Внимательно относитесь к договорам. Проверяйте тех, с кем их заключаете, от и до. Обязательно требуйте весь комплект документов, которые вам необходимы, сразу.

Как выбрать компанию по пассажирским перевозкам

пассажирские перевозки

Наличие комфортабельных микроавтобусов
Важный критерий выбора транспортной компании – наличие в парке современных и комфортабельных микроавтобусов, безопасность и исправность которых должны подтверждать соответствующие документы. Не стоит делать выбор в пользу организаций, которые осуществляют пассажирские перевозки СПб на старом или аварийном транспорте, даже если цены на свои услуги они предлагают намного ниже. Ведь экономия в данном случае может стоит жизни пассажиров.

Наличие плана маршрута
Очень важно, чтобы перевозка людей осуществлялась по заранее подготовленному маршруту. Тогда удастся избежать пробок и в сжатый срок довести пассажиров до необходимого пункта.

Наличие опытных водителей
Убедитесь в том, что штат водителей компании по пассажирским перевозкам сформирован из опытных шоферов, которые минимум 5 лет занимались подобной деятельностью, а не просто управляли легковым транспортом. Тогда можно быть уверенным в высокой безопасности перевозок.

Прочие критерии
При выборе транспортной организации также рекомендуем обратить внимание на следующие критерии:
— предоставление счет-фактур;
— заключение двухстороннего договора;
— наличие штрафных санкций за неисполнение обязательств со стороны исполнителя.

Обращайте внимание на все выше представленные критерии, чтобы выйти на надежного перевозчика и остаться довольным оказанными услугами.